這次美西自駕是在安大略機場租national租車公司的車子，出發前一直期望能租到Ford Edge，但可能到達時間比較晚，當下Standard SUV只剩下2019的Santa Fe以及Dodge的SUV，同行親友建議不要選Dodge，所以就選了這部Santa Fe．
SCC，一般常聽到的是ACC，通俗一點的稱呼是自動跟車，這部車提供的是全速域，跟車的時速可以到0，跟到車子停下來為止，說到這，我實在無法理解為何國內一堆車廠提供的ACC都只能到時速30．有沒有全速域真的差很多，尤其是在塞車的時候，我們有一天的行程是要從Santa Monica開車回Chino Hills，上高速公路後沒多久就開始塞車，靠著這SCC跟車道維持，我只需要扶著方向盤跟重複的撥動控制鍵讓SCC重新作動(跟車跟到停下來後，定速就會解除，得重新觸發），也不用踩油門跟煞車，輕鬆了許多，當然人還是得隨時警戒著，避免有誤判的情形發生．
另外SCC的好處就是不會超速，在美國高速公路上開車，常常會不自覺的就會開到8、90英哩，寬廣的視野會讓人覺得還是開的很慢．
車道維持可以設定為只有警示功能還是要主動介入，主動介入的話，會自動偵測到車道的變化並主動提供轉向力道，但我發覺左轉比較精確，右轉尤其是出彎的時候，得自己再加一點轉向力道，否則角度有點不太夠．
盲點偵測也挺靈敏的，打了方向燈之後，若警戒區域有車，會發出聲響及閃燈提示．
後方來車警示則是會在倒車或開車門時，若偵測到有來車，會發出聲響提示．
至於動力輸出的部分，這部車空車重1.6噸、全時四輪傳動、馬力185匹、扭力24.5kgm、八速變速箱，數據看起來應該不會太差，但可能因為平常240匹的車開習慣了，需要加速時總喊覺動力不是隨傳隨到，爬坡時聽那引擎聲感覺好像拖得很辛苦，除此之外，平路時還蠻平順的．有個小插曲，不知道SCC是否有保護機制，在爬坡路段時，時速設定是75mph，但它就維持在65mph不會再上去，當時前面也沒車子，得自己補一下油門把時速拉上去才會維持在75mph
再來是操控的部分，美國的道路很神奇，它也是到處坑坑疤疤，但總體來說，車子開起來還是很平穩，但畢竟跟自己平常開的車子調性不太一樣，不是很有信心，所以開的比較保守，車速開到90mph後明顯感覺不是很穩定，不過這也可能跟人老了膽子變小有關．再來有時候風很大或是從大車旁邊開過時，車頭都會被拉走偏一下．這次在往Las Vegas的路上，就被吹得偏來偏去讓我開得很緊張．
車內空間非常大，後座椅為6/4分離，可以後傾，備胎不是放在車內，而是在後行李箱下方，要拿取得鑽進車底下拆，因為備胎的空間空出來，所以車內後行李廂平板下方就多出很多的置物空間，這個空間很實用，可以把一些衣服、包包等物品藏在裡面，短暫離開車子時，可以讓車子裡面看起來沒有東西，減少被破窗的機率，當然若得帶著行李箱移動時，就達不到這個效果了．這個車型後行李廂沒有照明功能，所以晚上使用很不方便，得開手機的手電筒來幫忙照明．
最後要嫌棄一下倒車顯影，最多應該只有SD的畫質，看到的東西都霧霧的，2019年了，HD畫質的CCD應該是很普遍了，另外這型號也沒有碰撞偵測的雷達功能，停車時都要很小心．
因為這次租車拿到了不錯的價格，包含CDW跟SLI，平均一天大概一千塊台幣左右，能租到這樣子的車子其實已經是很划算，當然沒開到想開的Ford Edge是有點小遺憾．
為期14天的自駕旅遊，總共開了約2125英哩，駕駛時間為47小時54分鐘，平均油耗26.1 mpg，跟官方數字28mpg相差不多，26.1 mpg換算下來大概是每公升開11.1公里左右，以這個級距的車子來說應該不算太耗油，當然因為都開高速公路居多也是很大的原因．
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